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南昌標識標牌高限速標志牌是白色為底，紅色圓圈內帶黑色的數字，代表著車輛在駕駛該道路、路段的時候，不能超過該指示標志限速的*高車速。
低限速標志牌是藍色為底的圓圈，藍底下還有一點白色，使用白色的數字。代表著車輛在駕駛該道路、路段時，正常情況下不能低于指示標志限速的車速。
解除限速標志牌是白色為底，黑色圓圈內帶黑色的數字，代表著該道路、路段解除前面的高限速標志牌或低限速標志牌，可以恢復到該道路規定的原有車速。
《規范》中還指出，以下幾種輕微交通違法行為，未造成后果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。
限速低于60km/h的公路上超過規定車速50%以下的；
駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規定車速10%以下的；
駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規定車速10%以下的；
南昌標識標牌駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定時速20%以下的。
機動車遇到意外情況時，駕駛人從看到情況到反應剎車需要的時間叫反應時間，在反應時間內汽車原速前進的距離，叫反應距離。從剎車到車停下來，汽車前進的距離叫制動距離。
據鑒定機構的實驗數據表明：假設某駕駛人的反應時間是0.66秒，駕車時速為60公里，反應距離便是11米，制動距離則為20米，如果車速為80公里，反應距離*是15米，制動距離是34米。由此可見，影響汽車制動距離的主要因素*是車速。
南昌標識標牌同樣道路上，對不同車型設定不一樣的*高行駛速度：
那是由于在速度一定的條件下，物體的質量越大，動能越大，大型機動車高速行駛時的動能較大，它的危險性*大。所以對不同車型要設定不一樣的*高行駛速度。
對于道路的限速，不是誰拍腦袋想出來的，它既來源于法律法規的強制性規范，也凝聚著無數前人用生命和血淚換來的教訓。
道路設計通行速度。這是道路設計部門提供的標準，以特定的交通流和某一假想的通行條件為前提。因此，這也是交警部門確定*高時速的一個重要參考。
交通事故發生情況。這也是確定*高限速的一個重要參考要素。一般來講，事故多發的路段應該在法定和設計數值內進一步降低限速。
特定道路的交通流量情況。流量越大限速*越低。
道路的**設施情況。**設施不健全、不規范的路段，限速*越低。
特定路段的交通環境。**視距、道路寬窄、兩側情況以及特定氣象條件等交通環境因素，也是影響速度限制的因素。
南昌標識標牌換句話說，*是特定路段的*高限速有法律規定的，則按照法律規定執行，沒有規定的，*要按照法律規定的原則，參考道路設計通行速度、交通事故發生情況、交通流量情況、**設施情況以及交通環境狀況來確定。一旦確定*應該成為認定超速與否的依據。
標識的規劃要求具有科學性、系統性、整體性和多樣性。在特定的環境或區域中設計標識系統，以充分利用環境景觀中的空間;并創造出一個功用性強的標識系統。
標識牌通常是一個城市或地區標識系統的規則和計劃。它不是專門獨立研究環境空間的功用，或平面的簡單形式，而是以環境功能為中心;以科學合理的技術和藝術方法?；跇俗R系統適用性的調查。一個好的標識規劃有助于樹立城市和當地環境的正面形象，提高城市的競爭力和環境價值。
標識標牌規劃需要有專人去實地考察現場?，F場考察周邊環境應創造具有文化意義的標識，標識**與環境融為一體。文化標識是有意義的標識。如果標識只是一個導向標識，*不能說是好的標識作品。
